9月国内车市销量178.1万辆 同比下降6.5%

来源: 济宁汽车网
2019/10/14 0:00:00

日前,新浪汽车从全国乘用车市场信息联席会(简称乘联会)获悉,2019年9月,全国狭义乘用车市场零售销量178.1万辆,同比下降6.5%,环比增长14.0%;全国狭义乘用车市场批发销量190.2万辆,同比下降6.0%,环比增长17.2%。

  9月份,新能源乘用车批发销量6.5万台,同比下降33.4%,环比8月下降8%。其中纯电动乘用车批发量同比下降31%,环比降12%;插混车型批发量同比下降44%,环比增长6%。2019年1-9月,新能源乘用车批发77.8万台,同比增速29.4%。由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,叠加二手新能源车的扰动,产销各环节很难快速应对这样的成本变化。

9月全国狭义乘用车零售销量环比8月增长14.0%,为历年新低,在乘联会看来,出现小幅回升的主要因素有两方面,供给端各主机厂随着国六车型推出已三个月,借势中秋节及70周年国庆热点的消费热情,加大厂家激励,推出各类促销政策手段,吸引到店客流;需求端主要是消费信心仍处于恢复期,短期内带来的购买力难以恢复到高点,因此从供需两侧的因素形成环比小幅回升的结果。从外部因素分析,汽车消费受到中西部和低线级市场房价同比高涨,持续的房地产压力对购车和用车消费产生分流影响,尤其是对自主品牌和入门级车型带来影响较大。

  当下,车企分化走势加剧,SUV增长红利不复存在,新能源市场高增长也逐步降温,合资向下布局入门级市场,存量竞争白热化,自主品牌份额逐渐被挤压。多数企业体量持续低于盈亏平衡点,预计部分企业将逐步深化车型精简及整合平台策略优化成本。

  今年9月终端需求回稳走势低于预期,形成金九不强的现象。已经到来的10月有19个工作日,相比去年多一个工作日,将促进车市进一步回升。此外,由于9月喜迎建国70年,部分9月发车放缓到10月,也有利于10月销量的增长。同时,基于9月订单和到店的增加,经销商信心会逐步恢复,对四季度仍然持有乐观态度,增加了10月库存增量的动力。由此可见,“银九金十”或许真的会出现。


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